كتبت- حفصة مدحت
تواصل وزارة النقل تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي BRT في القاهرة الكبرى، حيث بدأت تجارب تشغيل المرحلة الأولى الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.
بدء تجارب تشغيل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي
تفاصيل المرحلة الأولى
-
طول المسار: 35 كم
-
عدد المحطات: 14 محطة
-
نوع المحطات: سطحية مع توفير ممرات للمشاة
قائمة المحطات
-
محطة الإسكندرية الزراعي: تخدم القادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة
-
محطة العقيد أحمد عبد الرحيم: تخدم منطقة الشرقاوية وقرى ميت حلفا وميت نما
-
محطة شبرا بنها: تخدم المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار
-
محطة بهتيم: تخدم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو
-
محطة مسطرد: تخدم منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس
-
محطة الخصوص: تخدم منطقة الخصوص والعزب التابعة لها
-
محطة المرج: تخدم المرج الجديدة وتتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو
-
محطة القلج: تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب
-
محطة مؤسسة الزكاة: تخدم المنطقة والقادمين من عين شمس
-
محطة الفريق إبراهيم عرابي: تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين
-
محطة السلام: تخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة
-
محطة عدلي منصور: محطة تبادلية مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف
-
محطة طريق السويس: تخدم الطريق والقادمين من مدينة نصر والماظة
-
محطة أكاديمية الشرطة: تخدم الزهراء ومدينة نصر والتجمع الأول
تجارب التشغيل
-
بدأ التشغيل بـ 10 أتوبيسات ثم 20 وصولًا إلى 50
-
هدف التشغيل التجريبي: تدريب السائقين على المسار وأماكن التوقف
الأتوبيسات الكهربائية
-
سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي خلال المرحلتين الأولى والثانية
-
جميع الأتوبيسات من إنتاج محلي تنفيذاً لتوجيهات الرئيس
تفاصيل المشروع
-
طول المشروع الكلي: 110 كم
-
عدد المحطات: 48 محطة
-
عدد محطات الشحن: محطة رئيسية و3 محطات فرعية
-
عدد المراحل: 3 مراحل
زمن التقاطر
-
الأوقات العادية: 3 دقائق بين كل أتوبيس
-
أوقات الذروة: دقيقة ونصف بين كل أتوبيس
أهداف المشروع
-
تطوير النقل الجماعي وتقليل استخدام السيارات الخاصة
-
تقليل الانبعاثات وتحقيق بيئة نظيفة
-
تسهيل ربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية
-
التكامل مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف