كتبت سماء طارق
شهدت شركات السيارات الكهربائية في الصين تراجعًا حادًا في هوامش أرباحها، مع تقلص الفارق بين تكلفة التصنيع وسعر البيع إلى 10% في 2024 مقارنة بـ20% قبل أربع سنوات، مما يهدد استمرار العديد من العلامات التجارية الصغيرة وسط حرب أسعار محتدمة.
أبرز النقاط:
-
تآكل الأرباح: معظم الشركات ضحية حرب أسعار شرسة، حيث تراجع هامش الربح إلى 10% فقط عام 2024 مقابل 20% عام 2020.
-
التركيز على البقاء: الشركات إما ستخرج من السوق أو تُستحوذ عليها خلال العامين المقبلين.
-
شركات رابحة محدودة: فقط ثلاث شركات تحقق أرباحًا حاليًا هي BYD، Li Auto، وSeres، لكنها تستمر في تقديم خصومات كبيرة.
-
خصومات قياسية: متوسط الخصومات وصل 16.8% في أبريل 2025، وفقًا لـ”جي بي مورغان”، وهو أعلى مستوى مسجل.
-
انخفاض الأسعار: متوسط أسعار السيارات الكهربائية تراجع بنسبة 10% في ديسمبر 2024، ما يزيد الضغوط المالية.
-
الركود المحلي: الطلب المحلي لم يشهد نموًا متوازيًا مع المنافسة السعرية المتصاعدة.
-
الفرصة في التصدير: صادرات السيارات الكهربائية شكلت نحو 33% من إجمالي صادرات السيارات الصينية في أول 4 أشهر من 2025، مقارنة بـ25% في العامين السابقين.
-
التصدير كبديل: الأسواق الخارجية توفر فرصًا أفضل للربحية وتمنح الشركات متنفسًا للبقاء وسط أزمة السوق المحلي.