تراجع كبير في أسعار الشحن البحري بسبب الركود المؤقت وانخفاض النفط

كتبت- حفصة مدحت

شهدت أسعار الشحن البحري انخفاضًا حادًا خلال الربع الثاني من عام 2025، متراجعة بنحو 50% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، متأثرة بحالة ركود مؤقت وتراجع أسعار النفط عالميًا.

تراجع كبير في أسعار الشحن البحري بسبب الركود المؤقت وانخفاض النفط

أسباب تراجع الأسعار

• تباطؤ النشاط التجاري في بعض الأسواق، أبرزها السوق الصيني، خلال شهر أبريل.

• انخفاض أسعار النفط العالمية، ما قلل من تكاليف الشحن.

• ركود موسمي يصيب قطاع النقل البحري في هذا التوقيت من كل عام.

نسبة التراجع حسب المناطق

وفقًا لتقرير غرفة ملاحة الإسكندرية، جاءت نسب الانخفاض كما يلي:

• من الصين:

  • إلى ميناء الإسكندرية: تراجع بنسبة 47%.

  • إلى بورسعيد ودمياط: انخفاض بـ 51%.

  • إلى ميناء السخنة: تراجع بـ 56%.

• من الخليج العربي:

  • إلى الإسكندرية: تراجع بنسبة 46%.

  • إلى بورسعيد ودمياط: انخفاض بـ 52%.

  • إلى السخنة: تراجع ضخم بنسبة 74%.

تأثير الركود على السوق المصري

حسب “رامي الريس” – شركة دريم لاين:

• السبب الأبرز لتراجع الأسعار هو عدم بدء موسم تصدير الحاصلات الزراعية.

• زيادة المعروض من الحاويات مقابل الطلب أسهم في خفض الأسعار.

• يتوقع ارتفاعًا في الأسعار بحلول يونيو، مع بداية موسم تصدير الخضراوات والفاكهة.

نولون الحاوية 40 قدمًا من الصين إلى السخنة وصل إلى 4900 دولار حاليًا.

التوترات الجيوسياسية وتأثيرها

• رغم استمرار الحرب في غزة، لم تسجل أسعار الشحن ارتفاعًا كبيرًا.

• الطرق البديلة مثل رأس الرجاء الصالح زادت من مدة الرحلات إلى 70–80 يومًا، بدلًا من 40–45 يومًا.

• إضافة رسوم “خطر الحرب” بقيمة 1500–2000 دولار للحاوية الواحدة في مناطق النزاع.

توقعات بارتفاع الأسعار لاحقًا

حسب “حشمت يوسف” – شركة سيفتي ترانس:

• يتوقع ارتفاعًا بنحو 10–15% لاحقًا في 2025.

• الرسوم الموسمية أضافت 800–1000 دولار فوق السعر الطبيعي.

• ارتفاع الطلب على صادرات الليمون والطماطم والخيار والثوم إلى أوروبا والدول العربية.

نولون الحاوية من الصين إلى السخنة تراجع إلى 3000–3600 دولار.

تداعيات تغيير مسارات الشحن

• شركات كبرى مثل “ميرسك” و”MSC” اعتمدت طرقًا بديلة لقناة السويس.

• الرحلات الأطول أسهمت في نقص الحاويات الشاغرة، خصوصًا خلال موسم تصدير الفراولة.

ارتفاع أسعار الشحن لأمريكا الشمالية

حسب “محمد كامل” – مستشار لوجستي:

• يعود الارتفاع إلى سياسات الإدارة الأميركية، وإدراج شركات صينية على القائمة السوداء.

• الصادرات المصرية لأميركا تشمل القماش، الحاصلات الزراعية، الكابلات، والسجاد.

• الواردات الأميركية تشمل السيارات الفارهة، وتكلفة الحاوية الآن بين 1700–1800 دولار.

آراء إضافية من الخبراء

حسب “محمد حسين” – شركة إيمكس إيجيبت:

• انخفاض الأسعار منذ 20 فبراير بنسبة 20–25%.

• الخطوط الملاحية لن تعود إلى البحر الأحمر قبل وقف إطلاق النار.

وقال “أحمد مصطفى” – منظمة الفياتا:

• يتوقع انخفاضًا إضافيًا بنسبة 10% في الربع الثالث.

• دعا لتعزيز تجارة الترانزيت لدعم العملة الصعبة والاحتياطي النقدي.

حسب “إبراهيم شلبي” – شعبة النقل الدولي ببورسعيد:

• الحرب الروسية وتوترات البحر الأحمر أثرت على الأسعار العام الماضي.

• انخفاض أسعار الوقود خفض النوالين بنسبة تقارب 50%.

خلاصة

• أسعار الشحن البحري تشهد تراجعًا تاريخيًا بفعل ركود موسمي وانخفاض تكاليف الوقود.

• التوترات الجيوسياسية تسببت في تأخير الرحلات، لكنها لم تؤثر بشدة على الأسعار.

• التوقعات تشير إلى انتعاش تدريجي للأسعار مع دخول موسم الصادرات الصيفية.